Обзор автомобиля Volkswagen Up

Первым «малышом» концерна Фольксваген в классе А был Volkswagen Lupo – он производился с 1998 до 2005 года. Потом ему на смену пришел экономный Volkswagen Fox, который был снят с производства в 2009 году, но уже в 2007 году немцы представили концепт с оригинальным заглавием Volkswagen UP.
Volkswagen Up
И вот, встречайте Фольксваген АП. Что же в салоне? Салон встречает тебя, как всегда продуманной для концерна Фольксваген эргономикой, где все на своих местах. Но вот качество пластика не слишком радует, так как АП, это прежде всего экономный автомобиль, который не обладает изысками, понравился большой спидометр, но огорчила регулировка руля, лишь в двух плоскостях (вниз/вверх) что не слишком хорошо для современной машины.

Двигатель для Фольксвагена АП доступен пока один, но в 2-х вариациях мощности. Первая модификация двигателя, может предложить 60 лошадиных сил, а вот вторая уже целых 75 сил, разница в мощности зависит лишь от блока управления движком, можно именовать это чип тюнингом VAGa.

Мотор новой автомашины имеет всего только 3 цилиндра и рабочий размер в 1 литр. Но это не значит, что на ходу новейший up, двигается как игрушка. При парковке, руль крутится как «пушинка», а при разгоне становится твердым, заслуга здесь электроусилителя руля. Сцепление точное, маленький ход педали. Коробка передач также порадует аладельца предсказуемыми включениями.

Единственное, что несколько насторожило, так это тормоза, в городском потоке проблем нет, но когда тормозишь на скоростях выше 60 километров, кажется, как будто автомашина во что-то упирается, но мне кажется это дело привычки. В городке маленький ап, в своей тарелке, он легко ускорятся и вписывается в поток и не надо работать нередко рычагом КПП, что. s-динамика была приемлемой, мы проверили, вторая передача заканчивается на отметке в 100 километров, что дает преимущество «апу», двигаться в плотном потоке, без частых переключений.

Звукоизоляция для этого класса кара на высоте, звучный моторчик, в салоне совершенно не слышно. Подвеска работает слажено, твердой ее не назовешь. Немного цифр, 60 сильная версия добирается до 100 километров за 14,4 секунды, наибольшая скорость 160 км/час, а 75-сильная версия, разгоняется до сотни за 13,2 секунд, а «максималка» равняется 171 километра в час. Скромно? Думаю, для современного города это в самый раз, при расходе топлива в 4,5 литра на 100 километров.

Источник: ruaptekari.ru

Оставить комментарий