Почему автомобиль ржавеет

Стоит сразу уточнить, ржаветь может не весь автомобиль, а только металл после соединения с водой. Коррозия металла, по сути дела, представляет собой химический процесс, при котором электроны с анода попадают через электролит на катод. При этом роль анода выполняет металлический кузов машины; электролита – вода с примесью солей, пусть даже в очень незначительном количестве; катода – металлические части, которые могут принимать электроны.

В результате этого процесса металл кузова авто постепенно начинает превращаться в оксид железа, т.е. ржаветь. Любые стыки, царапины и сколы краски на металлической поверхности кузова – потенциальные места поражения коррозией. Стоит там хоть немного задержаться воде (электролиту) – и начинает образовываться ржавчина.

Понимание процесса коррозии позволяет разобраться – как же можно предотвратить появление ржавчины. Так как кузов авто изготовлен из металла, то анод и катод найдутся всегда, а вот в отношении электролита можно принять определенные меры. Тем более, хорошо известно, что автомобиль начинает усиленно ржаветь в зимний период, когда коммунальные службы посыпают дороги веществами, содержащими соли химических реагентов, чтобы предотвратить гололедицу.

В борьбе с коррозией, пожалуй, самый распространенный и эффективный способ – это барьерная защита, а именно – покрытие металлической поверхности краской и лаком, что не допускает физического контакта металла с внешней окружающей средой. Фактически, это пассивный путь защиты. При его применении необходимо постоянно следить за цельностью защитного покрытия, проверять его на любые мелкие повреждения. Также к пассивному пути относят мероприятия, связанные с поддержанием чистоты авто – регулярная тщательная мойка и периодическая обработка воском покрытия кузова – с поверхности, покрытой воском, вода быстрее стекает и не задерживается.

Третий путь – электрохимический. Этот метод используется намного реже, из-за высокой стоимости и необходимости постоянного питания установленного дополнительно электронного устройства. Суть заключается в том, что благодаря изменению электродного потенциала, процессы коррозии в машине начинают проходить только в одном определенном месте, и катодом теперь является не весь кузов, а специально установленный электрод, который и ржавеет вместо него.

Все эти способы защиты кузова авто хорошо взаимодополняют друг друга, но иногда все-таки случается так, что ржавчина появляется. В таком случае надо действовать весьма оперативно, потому что запустить процесс коррозии очень просто, а вот избавиться от него намного сложнее.

Оставить комментарий