Тестирование коробки передач Shiftmatic на VW Crafter

Если на легковых автомобилях автоматические коробки стали не просто повседневностью, но и для многих владельцев еще и единственно верным вариантом, то в коммерческом транспорте с распространением «автоматов» всё намного сложнее.

Многие считают такую запчасть, как автоматическая коробка ненужной опцией, кто-то не хочет переплачивать, а большинство просто ориентируется на других — ему не надо, а мне зачем? Присмотримся более пристально к этим аппаратам, например, к коробке Shiftmatic на VW Crafter.

Ручной режим позволяет в случае необходимости перейти «вверх» досрочно, но при этом не даст «воткнуть» V сразу после I. При этом номер текущей передачи отображается на дисплее панели приборов.

Единственное, что остается неизменным, это небольшое «подтормаживание» Shiftmatic по времени отклика на резкое нажатие на «газ». К этому со временем привыкаешь и на трассе уже автоматически нажимаешь на педаль чуть раньше. А в городе это запаздывание с лихвой компенсирует двигатель — его мощности хватает на очень достойное ускорение, что сводит потери от «мини-задумчивости» на нет. По крайней мере, при обычной для большинства манере езды дискомфорт невозможно почувствовать.

В городе расход топлива на порожнем фургоне колеблется на отметке 12, 3-14 л/100 км при средних 22 км/ч.

На трассе, если удерживать стрелку спидометра в районе 100 км, — это примерно 2500 мин-1, он снижается до 10 л/100 км при средних 75 км/ч и 11, 4 л/100 км -при 91 км/ч соответственно.

А теперь о грустном. Грядущее обновлённое поколение VW Crafter автоматизированную коробку Shiftmatic не получит. Вернее, получит, но только для двигателя 2, 5-литрового в 136 л. с., аналогичного тестовой машине. Такой мотор будет только в варианте с AdBlue и… только в Европе, в Россию его поставлять не будут. И причина довольно тривиальна — у нас эти агрегаты никому не нужны.

Таковы особенности нашего рынка, хотя по идее всё должно быть наоборот. На тяжёлых сериях, призванных работать на междугородных трассах, эта коробка не нужна, там и базовой «ручки» достаточно. А вот на «однотонках», которым открыт въезд в центральные районы любых городов, включая и Первопрестольную, естественно, Shiftmatic пришелся бы кстати.

О плотности пробок тем, кто сейчас за рулём, рассказывать не надо, так что небольшая задержка при отклике после нажатия на педаль «газа», небольшая компенсация за возможность освободить левую ногу и правую руку. Да и доплата в 59 тысяч рублей невелика, с учетом ценника 1 миллион 300 тысяч рублей за базовую комплектацию.

Повседневные платья http://new-vogue.ru/modnye-povsednevnye-platya-2018-novinki-foto/ . Новинки, тренды, тенденции 2018 года

Оставить комментарий